Compte-rendu de la République des Blogs sur les transports
Samedi 26 janvier avait lieu la première République des blogs sur le thème des transports. Jean-Michel Lattes, adjoint du maire, François Simon, Pierre Cohen, accompagné de Gérard Onesta et de François Briançon, et Jean-Luc Forget étaient présents pour présenter leur projet et répondre aux questions des
blogueurs et des lecteurs.
M. Forget, le candidat du MoDem, a commencé l'exercice oratoire, en insistant sur le fait que le réseau de transport doit être repensé, pour avoir plus de cohérence. C'est la priorité de son programme, précisant qu'il y aurait "possibilité d'avoir recours à la dette" pour financer un vaste projet. Il souhaite la mise en place d'états généraux sur les transports dès avril 2008, s'il est élu.
Faciliter le transport entre quartiers (sans passer par le centre ville), favoriser la piétonnisation du centre ville, créer "un réseau cyclable cohérent et sécurisé", tels sont ses principaux chantiers. Il a également critiqué la nouvelle rue Alsace-Lorraine et l'indécision dont fait preuve la municipalité : "on est dans l'essai par ce qu'on n'a pas écouté les gens". Il propose aussi la gratuité des transports pour les enfants, les jeunes et les personnes agées et un réseau de transport de nuit plus consistant.
En ce qui concerne Jean-Michel Lattes, qui défendait les propositions de M. Moudenc, il a commencé par faire un bilan de ce sui a été fait, en s'appuyant sur un chiffre : "en 2008, il y a eu 125 millions de déplacements" dans les transports publics à Toulouse, alors qu'en 2007, il en y en avait eu "85 millions". Il propose de "développer le réseau de tramway", de prolonger les lignes de bus, et de métro (qui irait jusqu'à Labège). Il a également proposé de développer un abonnement mensualisé pour les entreprises. M. Lattes a aussi précisé que qu'il souhaitait appliquer les propositions fixées par Agenda 21, dans la logique du développement durable. Pour les vélos, il a prôné une amélioration du réseau, pour lutter contre "la discontinuité " de ce réseau. Il a aussi précisé que 40% de la population bénéficie déjà de la gratuité.
François Simon a déclaré que la question des transports doit être abordée avec l'idée d'une "exigence écologique et sociale". Se félicitant qu'il y ait un consensus sur le tramway circulaire, qu'il avait déjà proposé en 2001, il pense que "dans vingt ans, le transport individuel par la voiture ne sera plus possible".
Il souhaite développer les liaisons inter-quartiers, rétablir les lignes de bus supprimées à la création de la ligne B du métro, faciliter les liaisons de banlieues à banlieues, développer les transports à horaires décalées, et faire donc un tram circulaire. Il veut aussi "détourner de la gare Matabiau le transport de marchandises dangereuses", à savoir, le transport de chlore, susceptible de faire des dégats en cas d'accident. Améliorer les pistes cyclables, et piétonniser le centre ville font également partie de son projet. Mais surtout, il propose la gratuité des transports publics, "élément essentiel pour diminuer le nombre de voitures". Selon lui, le coût de la gratuité se traduirait par l'équivalent de deux à trois pleins par an et par habitants.
Au tour de Pierre Cohen, celui-ci a déclaré vouloir élaborer un "plan d'urgence" afin de "remettre à plat le réseau". Il a critiqué la disparition de certaines lignes de bus depuis juin 2007, et souhaite donc compléter ce manque : "Le bus n'est pas qu'un moyen de transport, il crée du lien social", s'est-il justifié. Il souhaite aussi qu'on utilise de moins en moins la voiture, et "intégrer le vélo dans la cité". Il est pour un tramway circulaire, et veut faciliter l'avènement d'un centre piéton. Au sujet de la gratuité, il la propose pour les jeunes de moins de 26 ans, et veut créer un ticket civique pour les familles qui permetrait aux transports publics de concurrencer la voiture au niveau des tarifs. Il souhaite progressivement étendre cette gratuité, quand l'offre sera suffisante.
Puis, M. Lattes est revenu sur le projet de Grand Contournement, certifiant que cela allègerait la rocade. Mais cette proposition ne fait pas l'unanimité, loin de là ! M. Onesta (vert), vice président du Parlement européen et colistier de Pierre Cohen, pense que cela "va à l'inverse de ce qu'il faut faire", Jean-Luc Forget a ironisé en déclarant que cette question aurait été d'actualité il y a trente ans, mais qu'aujour'hui, le Grand Contournement "ne donne aucune perspectives". Quant à François Simon, il est absolument contre, et il est opposé à un deuxième aéroport. M. Lattes a aussi défendu l'idée de faire de Matabiau un "lieu où se croiseront des dispositifs de transports".
Finalement, on peut dire qu'il y a un certain consensus vis à vis de cette thématique : Toulouse n'est pas doté d'un réseau digne de la quatrième ville de France, et il est grand temps d'agir. A la sortie du débat, les gens avaient l'air contents. On peut donc le dire, cette République des blogs a été un succès. Vivement la prochaine, le 8 mars 2008 !